天气冷了，电动车续航下降40%，试试5个方法恢复，让续航跑更远

电动车作为短途出行便利灵活的工具，天一冷续航间下降是必然的趋势。铅酸电池有个“惧热怕冷”的特点，充电最佳状态在25℃左右，气温降到零下℃会降低充电初始负极板会发生严重的浓差极化，使电池充电接受能力被限制，进而造成电池充、放电随着气温下降1℃容量大致下降1%，气温越低电池容量也就越低。

铅酸电池和锂电池有个共性，气温越低电池内的活性物质都会受到限制，充放量随着气温的下降会逐渐降低，续航就会降低在10~30%左右。装配铅酸电池的电动车影响会更大些。

天冷后，有不少网友和顾客向我咨询有没有好的方法能够在天冷后增加续航？今天就为大家带来天冷后电动车如何增加续航？如何充电使用？方法很简单，掌握了可以有效的增加续航。

01 电动车天冷后会受到哪些影响

拥有电动车的人都知道电动车天热时同样的电池能够跑四五十公里，到天冷以后续航30公里左右，下降了将近30%左右，这就是铅酸电池结构特性的气温有直接的影响。

铅酸电池最佳工作温度在25℃，气温降到0℃以下，可以接受-20℃~50℃，锂电池的最佳工作温度在25℃~30℃，气温降到0℃以下，可以接受-20℃~-60℃。每当气温下降到0℃，电池内的物理活跃度会降低，就会随着温度1:1%的下降。整个冬季大多数地区气温在-15℃到零下20℃，电动车的充放电量会下降35~40%。也就是说天热时能够续航60公里的，在这个气温环境下只能行驶35~40公里。

拿一组评测机构对电动汽车的低温测试数据，大家可以看到低温对电动车以及电动汽车铅酸电池和锂电池的影响有多大。

电动汽车EV、SUV两组人员分别作出了测试，一组对新能源车的检测。比如北汽ev200、长安逸动ev、启辰晨风、大众eIecIric upI、特拉斯model S几款车在北京夜晚零下7℃气温下进行续航里程测试。这些车使用的是磷酸锂电池，不同程度的有微量缩减范围，均控制在3公里以内，而腾势的动力电池受影响，减少了22公里续航里程。

受测车型WLTC工况，该机构该机构评测了4款轿车和3款SUV。

续航里程大于300km，百公里电耗均值18.2kwh，高温测试为零上23度和35度。

在北京零下7℃的环境下测试，快充测试为30分钟/120千瓦充电。目前高速路的快充桩是60-120千瓦的，这个测试标准也比较领先。

低温续航衰减41%、120km/h行驶衰减29.6%。所以，世界各国针对新能源车和电动车电池受低温影响的工作损耗都在研究提升。

铅酸电池受气温影响，正负极板活性物理化学反应都会受到低温工作影响。电池里的酸液受气温变冷，正负极板上的活性物质和酸液电阻变大，导致产生化学反应的速度减缓，就会导致充电量少，放电量降低的现象。

我们找到了电池受气温影响充放电量减少的原因，气温无法改变，我们可以改变电池受气温影响充放电工作效率的提升，增加电动车的续航里程。多斌今天总结了5个方法，供大家参考使用，“可以点赞收藏”。

02 掌握5个增加续航的方法，为电动车续航保障

这5个方法都是我们在维修中跟顾客多年来总结的实际经验，有效果。

第一方法选择白天充电；冬季白昼的气温差距比较大，一般在7~10度左右。白天太阳出来温度会更高一些，这时候充电电池蓄存量会增大，骑行续航也会更远一些。由于白天上班没时间充电，非要晚上充电可以放在车棚里多充一个小时。

第二方法室内充电；室内充电不是说你把电动车推到楼上或者是房间内，或者电池提到楼上面，我们不建议。比如放在地下停车场，封闭性车库，车棚内，以及空房内。一般情况下这是区域物业都安装了公共充电设备，扫码、投币式都可以，有时间限定，也有手机限制。

这样做的好处是减少安全隐患，如从楼上屋内飞线充，放在楼门前、楼道内充电。室内的温度高于室外充电会更快、更足，第2天起续航会更远。

第三个方法随用随充；车主朋友们要养成时常在骑行中观察电量情况，但电量下降到50%以下就要及时充电，给电池留出一些余量，减少骑到半道没电推车的情况。

随用随充也要有个度，不能骑一趟就插上，充一晚上或十几个小时，这样方法就不对。像普通充电器最好根据电池的使用年限，基本掌握一些充电时间。比如新电池还有百分之四五十的电量充电一般最多在7~8个小时，两年以上的电池掌握在5~6个小时，这个把浮充的时间也算在里面。有自动充电器的会好一些，没有的买个充电宝时间更好掌握。

第四方法给电池保暖；电池保暖在新能源Ev 、S UV车型上做的非常好，都有加热装置，在冬季充电开行都可以给电池适当的预热加热保暖，这样能够有效的提升电池充放电的工作效率，增加续航里程。

在我们维修中发现有些骑三轮车两轮车的一些用户，他们在冬季会给电池盖上棉衣或者是棉毯都能起到一定的保暖作用。两轮车没法加，就要采用其他办法了。

第五方法给电池延长浮充，减少大电流放电；电池在气温高的环境下浮充时间不能太长，控制在30分钟至一个小时左右。在冬季可以延长到两个小时左右。这样充下来电池储存量会更多一些，续航也会增加。

一般充电器都带有三段式充电模式，浮充也就是有5%的小电流继续输入到电池。

有些用户使用的充电器是普通充电器，不带自动断电三段式充电模式不明显。红灯变为绿灯依然有10%左右的小电流输入。为了防止电池在长期高温状态下过多蒸发水分，以及充鼓的情况发生，冬季电池最多不能超过12个小时。

冬季骑行电动车人冷车也冷，路硬路滑，尽量减低速度，不要大电流启动骑行，尽量做到均速骑行，减少电量的损耗，这样可以延长续航里程。

以上分析了电池续航下降的主要原因，不管是电动两轮、三四轮车，还是新能源车的铅酸电池和锂电池，同样受气温下降续航减少。在这种情况下就要采取保暖措施，给电池的工作环境有个温度保障，可以有效的延长续航。

分享给大家5个简单有效的保障电池续航方法，比如白天充、室内充、随用随充、电池加装保暖、延长浮充充时间。这5个方法都是我们在修理中长年和用户总结的一些实用的方法。简便也好掌握，没有什么成本加入，就是多用些心。

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