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ECO模式是否真的能省油,它省油的原理是什么?

时间:2019-12-22 10:59:32  来源:  作者:

EcO模式真的可以降低油耗,不过只是适当降低油耗、收益不大,原因就是它可以避免因为动力过剩、带来的能量损失,导致不必要的燃油增加;车辆在行驶中是否能开、关EcO,取决于是否提供了手动关闭的开关,有就可以关闭、没有就没办法去关闭,这个得根据具体的车型去进行分析,有的车能关、有的车不能关,当然也要结合车辆的价位去判断!

 

ECO模式是否真的能省油,它省油的原理是什么?

ECO模式开关

早期的EcO模式,主要会配备在那些比较高端的车型上,只是最近这几年随着越发严苛的油耗、排放规则,EcO模式才逐渐实现普及;过去车辆的EcO模式,大多数都配备开关、所以都能手动关闭;而现如今很多低级别车型、受制于成本,也就不配备开关了、简单点说执行什么模式、皆由系统来决定,不可以人为进行操作;不过就现在关于油耗、排放的趋势,未来的车型或许都不能手动关闭了;道理也是很简单的,既然产生了这个EcO,就是让车友们用的,都给关闭了、那这个功能还有什么实际记忆呢?

ECO模式是否真的能省油,它省油的原理是什么?

ECO模式下运行

自动ECO模式原理

简单点说,这类EcO模式、就是不能人为干预的那一类EcO,究竟如何执行、全凭电脑进行判断;原理也很简单,当车辆以较低的速度运行时、系统判断此时对动力需求较低,就会切换至EcO模式,场景如进入小区、或岗前的低速行驶等等,而当车辆对动力有需求、大脚踩下油门时,系统同样可以觉察到、就会立刻终止EcO模式,而切换成标准模式,让动力得以释放;所以对于那些不能关闭的EcO而言,系统还是比较聪明的,至少知道什么时候、做什么事,并不会对驾驶感受造成影响!

过高的转速会造成不必要的燃油损耗

为什么会产生ECO模式?

这还是要从咱们车友的驾驶风格谈起,对于那些佛系车友而言、EcO则完全是鸡肋,也帮不上什么忙,佛系驾驶即是EcO;只不过很多朋友的驾驶风格激进,本来轻踩油门就可以完成起步、加速,而激进的驾驶者、往往会把油门踩得很深;对自动变速箱的换挡逻辑而言,猛踩油门会触发降挡、若在一挡则会触发延迟升挡的逻辑,而挡位的延迟提高、则必然会拉高发动机转速,发动机转速飙高、燃油经济性就不好了;所以这EcO模式,就是为了帮助那些不善于省油、无省油概念的朋友,实现更好的燃油经济性;上一些高度,省油早已不再是个人的选择,而是关乎于全球气候,这就是产生EcO的原因!

ECO模式是否真的能省油,它省油的原理是什么?

 

ECO模式,实现省油的原理

EcO模式的省油原理也很简单,并不存在什么高深莫测的东西,只是一些小把戏罢了;EcO的根本不在意省油、而是防止不必要的动力过剩,所以就是通过防止浪费的方式、来实现省油的!EcO模式并不能让发动机动力变弱、但可以调整发动机动力输出特性,简单点说就是在不需要高动力的时候、绝不释放高动力,这样也就避免了燃油的浪费,可以这么说在这个EcO模式下,需求多少动力、就提供多少的动力,防止动力过剩!

而实现的原理也非常简单,也就是通过改变油门踏板特性、调整换挡曲线,将发动机动力输出特性给改变了;很多朋友在使用EcO模式的时候,都会说车子没劲?那就对了,这就是动力没有过剩时的表现,在EcO模式下、升挡变得极为敏感,转速不够、挡位又高,车子能有劲么?所以EcO模式下的车子、动力表现极为疲软,油门如同踩在棉花上一般,这就是油门踏板特性被改变了的原因!

ECO模式是否真的能省油,它省油的原理是什么?

改变油门踏板特性

ECO模式改变油门踏板特性

这一点很容易理解,简单点说、在EcO模式下油门响应变得不再灵敏;汽车的油门控制的是什么?汽油的油门控制的实际是节气门的开启程度,比如说在标准模式下,油门行程、节气门开度是一一对应的,也就是说油门踩下10%时、节气门也会打开10%;而在EcO模式下油门踩下10%的行程,节气门可能只打开5.0%左右,这样一来就能避免您在不注意时、把油门踩得太重,转速也会被限制住了、转速低了造成的摩擦功损耗就会更低,在一定程度上也就可以实现省油了(相对)!

ECO模式是否真的能省油,它省油的原理是什么?

改变换挡曲线

ECO模式改变换挡曲线

同理EcO模式利用改变换挡曲线,让挡位提高得更迅速,来起到压制转速的作用;比如说标准模式下、车子2000转会进行升挡,而在EcO模式下、车子1500转就可以完成升挡,升挡变得极为灵敏,对于压制转速、可以起到良好的作用;这同样是EcO模式下、动力严重不足的原因;想让车子有劲、只有拉高转速,不过转速过高开着是爽、但燃油经济性一定更差,所以EcO模式就是利用提前升挡、利用高挡位的低齿轮比,来限制发动机转速的提高,从而压制转速、起到省油的作用!

ECO模式是否真的能省油,它省油的原理是什么?

标准,运动,ECO三模式比较

写到这其实很多朋友都看得出来,什么EcO模式,这无非就是过去老司机常用的高挡、低拖原理嘛,确实、EcO模式与高挡低拖有一定相似之处,只不过一个是手动挡人工操作、一个是系统自动调整罢了;所以鄙人在上文中也提到了,EcO模式并没有什么高深原理,它只不过是让发动机的动力输出特性改变了而已,更好的把动力用在了刀刃上,比如非自动EcO模式,虽然可以一直保持EcO运行、但只要油门踩到底、节气门同样会百分百全开,动力依然会全部释放,所以EcO不能改变发动机动力的大小,只不过把油门前一半行程、与节气门之间的配合改变了,所以EcO模式下、油门前一半动力弱;而地板油时,EcO、标准、运动三模式的动力输出一致!

 

剧烈驾驶时,建议关闭ECO模式

这一点当然是针对那些、可以自由关闭的EcO模式而言,因为自动EcO、可以由系统来进行调整、比较灵活;而那些手动控制的EcO,建议在车辆剧烈驾驶时、关闭掉;因为不合时宜的使用EcO模式,对车子也没有什么好处;在EcO模式下,发动机转速被压制、升挡却极为灵敏,所以很容易造成高挡、低拖,在车辆低速行驶时,这样或可以省些油;但在车辆剧烈驾驶时,这种操作会使车辆扭矩负荷提高,这就和咱们骑变速自行车、用高速挡爬坡的原理一样,扭矩负荷极大、能把咱们的膝盖给蹬充血,发动机也是这个道理,长期承受较高的扭矩负荷、没好处;所以那些自动EcO、每当油门踩深时,就会自动关闭EcO,就是出于对发动机的一种保护!

上述就是关于EcO模式的解析,平心而论这个模式的研发初衷是好的、从理论上看也确实可以起到节油的效果,当然收益不大;而在未来EcO模式则会向着矩阵化发展、会集成多种功能成为一个体系,比如空挡滑行(自动)、更大程度的动能回收等等,这些都会让EcO模式不再那么单一,就目前而言EcO模式是可以省油的,不过仅仅是通过调整换挡曲线、改变油门踏板特性来实现,终究有些单薄;所以会省油、但省下的属实不多,这也是很多朋友上车就关闭EcO模式的原因之一!



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