高速往返收费不一样，可能是遇到系统错误了，也可能是因为往返开的车子不一样。就算是没有这些意外，也有可能收费会不同。
车型和收费方式不同
先来说第1个原因：车型不同。
开不同的车子往返跑，收费不一样，是因为高速通行费就是按车型来分的。
交通运输行业标准JT/T 489-2019《收费公路车辆通行费车型分类》里面规定的。
车辆通行费分别按照客车、货车、专项作业车这3个系列来收，客车和货车的收费标准是不太一样。
所以如果来的时候是开轿车，回去的时候弄了个皮卡，交的钱就是不同。
另外，交费方式不一样，往返费用也会不同，ETC和现金价格就是不一样的。
《中国公路》期刊上面有论文，《江西通行费计费有新规：现金精确到元，ETC精确到分》上面有提到过。
ETC和现金2种支付方式的收费精度是有差别的，一个四舍五入精确到分的，另一个四舍五入精确到元的。
这种精度不同，就会导致部分车辆通行费发生变化。
再加上ETC用户有时候还能享受折扣，所以说，如果往返的时候，一次用现金，一次用ETC的话，交的钱也是会不一样的。
好比：网上点个外卖和去店里吃，同样的店、同样的菜，还相差个外卖费了，是不是？说不定还有红包了，不一样的。
往返收费里程不同
「嗯」这么讲吧，就算开的车子是一样的，往返同一段高速，再用同样的支付方式，也有可能会存在收费不一样的情况。
因为有的地方会把高速的匝道，以及收费站前面的开放式连接线也算到高速通行费里面的，而且驶入和驶出高速，算的费用不同的。
比如说：江西省交通运输厅、江西省发展和改革委员会、江西省财政厅，就联合下发过一些通知的，具体太长，我也就不跟你讲了。
大概的意思是这样的，就是：进城下高速的时候，收费站前的那段快速路、连接线不收钱，但是出城上高速的时候，就是要收钱的。
有点像：停车场进场不收钱，出场要收钱，顺序、逻辑是这样。
上海也有类似的情况的，不少高速公路的收费计算起点是从收费站前面的连接线就开始的。这就往往会造成往返同一段高速，通行费用是不同的。
系统错误
还有个就是：系统出错了，也是很重要的原因。
ETC是依赖无线射频识别技术工作的，通过收、发无线电波，进行设备间的通信，就有可能会被其他无线电干扰的。
就好比说：手机信号有时候也有可能时好时坏，差的时候打不了电话，也有的，对不对？被干扰了嘛。
大连海事大学苏仲明所著论文，分享给你，《ETC门架系统软件的设计与实现》上面讲。
按照国家标准的要求，门架的识别率应该是不小于99.5%的。
虽然目前ETC设备的识别成功率已经很高了，但它不是100%嘛，偶尔还是会发生不识别、误识别的情况的，尤其是在遇到干扰或者系统调试升级等时候。
比如说：山东省的ETC门架系统。
在2020年完成全国高速公路联网新收费模式系统切换的时候，就遇到了不少因为系统天线受信号干扰导致的计费写入失败、网络不顺畅，导致门架数据没有及时上传等等。
最终使得门架系统有时候不能及时识别，并且上传车辆行驶路径，收费就不一样了。
往返高速收费不一样是有原因的
所以总得来讲，往返高速收费不同，可能是因为交了收费站前面的一段连接线的钱。
也有可能是因为开的车子不一样，本身算法就不同，或缴费方式不一样，或者干脆系统有故障了。
过收费站时没带钱怎么办
说到高速收费，有的地方不能电子支付，我身上现金又没有带，怎么办？
收费站到底是怎么知道我们在高速上面跑了多少公里的？
装了ETC的车子一上高速，上了之后我把卡给拔了，机器不是读不出来了？快到的时候我再插上，能不能省钱？
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参考文献
[1] JT/T 489-2019.收费公路车辆通行费车型分类[S].
[2] 本刊综合.江西通行费计费有新规：现金精确到元，ETC精确到分[J].中国公路,2019.
[3] 苏仲明.ETC门架系统软件的设计与实现[D].大连海事大学,2019.
京公网安备 11010802035086号