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车龄已达15年,但行驶里程才10万公里,这样的车辆要不要报废?

时间:2021-07-22 10:40:27  来源:  作者:汽车概况

有一位网友给我留言,自己的车辆已经开了15年,但由于平时驾驶车辆的次数并不多,车辆行驶里程仅10万公里,这样的车辆要不要报废?我相信大部分车友都非常关心这一问题,毕竟大家都想让自己的车辆尽可能服役更长的时间。“汽车概况”给大家谈一谈这一问题!

车龄已达15年,但行驶里程才10万公里,这样的车辆要不要报废?

 

汽车报废法规

首先说中国汽车报废法规:在2012年之前,中国的家用车乃是有报废年限的,我们的车辆不能无限制使用,1997年以前,私家车的报废期限为10年,2000年之后,报废年限提升到15年,直到2012年之后,我国才正式取消了家用车报废年限这一标准,车主可无限期使用。但现在有车主依旧保持了“车辆仅能使用15年”这一习惯,他们认为,15年以上的车辆,车况会变得越来越差,驾驶安全性岌岌可危,

车龄已达15年,但行驶里程才10万公里,这样的车辆要不要报废?

 

以前的车辆之所以有报废年限这一说法,主要原因就是中国的汽车市场还不是很成熟,私家车长时间使用后,如果得不到及时的保养,车辆的状态很有可能会出现问题,导致车辆出现驾驶安全隐患。但汽车技术在不断进步,汽车的寿命也在不断增长,像国外有很多老爷车,其车龄已经超过半个世纪,但依旧可以在路上行驶,理论上来说,汽车的寿命可以无限期延长,所以,我国正式取消了家用车报废年限。

车龄已达15年,但行驶里程才10万公里,这样的车辆要不要报废?

 

汽车排放法规

除了汽车报废年限这一标准之外,我们国家还对汽车的排放法规进行了相关的规定。从2000年至2019年,中国汽车排放法规由国1升级至国6,排放法规升级速度之快震惊国内外,如果我们的车辆无法达到相应的排放标准,也会执行强制性报废,现在市场上所行驶的车辆,国1、国2、国3排放标准的车辆几乎被全部淘汰,15年以上车龄的车辆,其排放性能也会大打折扣,车主如果想要正常上路,还需要安装尾气净化装置,让我们的车辆达到响应的排放标准。

车龄已达15年,但行驶里程才10万公里,这样的车辆要不要报废?

 

对于现在的家用车,如果想要正常上路行驶,还需要按照规定进行相应的年检,检查车辆的各个状态。6年以内的新车可免年检,6~10年的车辆,每两年检测一次,10~15年的车辆,每一年检测一次,15年以上的车辆,每年检测两次。车辆检测工序虽然比较简单,但对于车主而言,这着实是一项非常浪费时间的工作,如果检测不通过,还需要自己整改,为了避免不必要的麻烦,超过15年以上车辆的车辆,大部分车主会选择出售或报废。

车龄已达15年,但行驶里程才10万公里,这样的车辆要不要报废?

 

15年以上车龄的车辆,其质量有没有问题?

车龄在15年以上、行驶里程数超过10万公里的车辆,它究竟有没有质量问题呢?我觉得这应该根据车辆的实际情况区别看待,如果我们的车辆,15年行驶10万公里,车辆的状态一直非常优秀,车主只是进行保养,发动机、变速器、底盘等均无维修的痕迹,该车辆的状态绝对很棒,像大众、丰田、日产、现代、起亚等车型,都有这样的实力;但15年以前的国产车,其技术水平真的很差,车辆经常出现大大小小的毛病,如果这些车辆的车龄超过了15年,该车辆的稳定性肯定会骤降。

车龄已达15年,但行驶里程才10万公里,这样的车辆要不要报废?

 

其实,关于车辆使用寿命的问题,国外的一些标准可以适用于国内。美国私家车的平均寿命为12.1年,日本的平均寿命为12.7年,如果车辆超过15年,这些车辆绝对属于老爷车,即便车辆的质量没有任何问题,但车辆的外观、内饰、整体风格均已过时,加上车辆的年检标准提升,为了避免不必要的麻烦,车主可以考虑更换一辆新车。



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