国三的车能升级国五吗？这要看怎么升级了，如果是更改车辆登记信息，那很抱歉，国三车的排放水平从出厂时就确定了，是无法更改的。哪怕你偷偷换了个国五的发动机，那也是尾气检测时能占点便宜，但是在车管所的信息系统里它永远是国三车，享受的也是国三车的待遇。

如果你想知道从技术上可能有哪些操作能让一台国三的发动机达到排放标准，那咱们可以详细聊聊。据我所知应该有这几个方面的改进。

1、三元催化器要靠前安装

以前国三车的三元催化器距离发动机都比较远，一般都安装在底盘下面了。

但是国五的三元催化器几乎都是紧挨着发动机，位于发动机舱里。

这是为了满足冷启动排放标准。因为三元催化器可以净化尾气，但前提是三元催化器必须达到一定温度后才能起作用。所以把三元催化器装得离发动机近一点，这样高温尾气可以更快地加热三元催化器使其尽快开始净化尾气。

2、三元催化器升级

三元催化器的体积可能要增大，增加处理尾气的能力。而且三元催化器里的贵金属含量可能也要提高。

3、发动机ECU改动

为了满足冷启动尾气排放，需要尽快加热三元催化器，所以需要改变冷启动时的点火提前角，让发动机推迟点火，这样尾气温度更高，有利于加快三元催化器起燃速度。所以国五的车很多冷启动后怠速都会偏高，而且声音特别大，这是因为推迟点火导致尾气能量太大。

另外发动机的喷油控制也会有所改变，因为在一些大负荷工况下发动机会加浓喷油来保证动力性，但加浓的后果就是尾气恶化。所以升级国三以后有些情况下就不能靠加浓来获取动力了，结果就是一些发动机升级国三后动力会下降。但是对涡轮增压发动机来说影响就小得多，因为它靠增压可以很容易榨取足够的动力。

4、喷油压力提升

喷油压力越高汽油雾化越好，有利于提高蒸发混合，促进充分燃烧。

有些国三的发动机比较老，压缩比低，那么就没有升级的必要了，需要对硬件做出改动才能满足国五的需求。而有些国三发动机本身硬件素质还不错，那么实现国五就比较轻松了。

如今排放标准越来越严格，但是各位国三车主也不必担心，因为新的排放标准只对新出厂的车辆有要求，并不是针对所有车辆的。你的车是国三，那么年检时只要符合国三排放标准就行。