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比亚迪放大招!首发新能源智能车身控制系统云辇,车少一轮也能平稳行驶

时间:2023-04-11 10:43:42  来源:华尔街见闻  作者:

如此前官宣预告,4月10日周一,比亚迪正式发布全球行业首个新能源专属智能车身控制系统,名为云辇。

云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研,标志着比亚迪成为能自主掌握智能车身控制系统的中国车企,实现系统级深度集成,填补国内技术空白,实现从0到1的突破,更超越国外技术水平,实现了从1到2的提升。

据比亚迪介绍,云辇系统由智能智探、云辇智算、云辇智控等组成,涵盖感知层、决策层、执行层,具备智能感知、精准决策、高效执行的特点。

感知方面,可测150米距离,最小识别正负3mm,14米内经度大于等于99%,智算方面,可实时运算感知数据,行云算法输出最佳控制策略;智控方面,横纵垂融合控制,抑制俯仰侧倾,提升滤振性能,缩短刹车距离,提升操控极限,车辆可征服沙漠、雪地、泥地、山地森林、水域等多种地形,具有17+N种功能模式。

比亚迪称,云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品,力求从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。

产品中,云辇-X垂向智能控制,让安全的底线更牢固,即使拿掉一个轮子,车辆依然能保持平稳行驶;云辇-X全主动控制技术开创原地起跳等高阶功能;云辇-P智能液压车身控制系统拥有5吨的举升能力、200mm的高度调节,3级刚度条件,可四轮独立举升;云辇-A智能空气车身控制系统具有150mm高度调节、多级刚度调节,侧倾角速度低于46%,垂向加速度低于51%;云辇-C智能阻尼车身控制系统具有毫秒级阻尼调节速度,最大隔振率96%,侧倾角速度低于39.7%。

比亚迪董事长兼总裁王传福本周一称,“在最极端的情况下,哪怕掉了一个轮子,车辆依然可以保持平稳行驶”。

比亚迪透露,会根据各版本的特性,将云辇技术逐步应用在王朝海洋车型、腾势、仰望和专业个性化品牌中。其中,云辇-C的首发车型为汉EV,云辇-A的首发车型为腾势N7,云辇-P的首发车型为仰望U8。

在云辇面世前,比亚迪已开发了DM混动、刀片电池、CTB车身一体化技术。今年1月比亚迪发布百万元级高端品牌仰望时,同时亮相的四电机独立驱动为动力系统“易四方”成为最大亮点。

王传福周一在发布会上概括,传统豪华看车标、新能源豪华看技术。他透露,进入新能源汽车赛道的20年来,比亚迪投入了千亿元的研发资金,拥有6.9万人的团队和2.8万项授权专利。



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