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为什么电动车只有第一格电耐用?除了电池坏了,还有这3个原因!

时间:2023-10-20 15:50:39  来源:电动车小行家  作者:

经常有车主向小行家反馈一种情况,我的电动车充满电以后,第一格电很耐用,但第一格电掉了以后,后面的每格电掉的速度就非常快,很不耐用,这种情况去维修店,商家只会说电池坏了,但除了电池问题,还有3个原因,小行家今天就分析给你看。

第1个原因:仪表显示不准确

为什么电动车只有第一格电耐用?除了电池坏了,还有这3个原因!

电动车由于造价比较低,它的智能化程度是远没有汽车那么高的,虽然现在一部分电动车采用SOC仪表,但还是比较少,大部分电动车使用的都是普通仪表,这也导致仪表显示不准确是电动车的一个“通病”。

低廉的仪表,只能监测到大致的电压,经常出现一种情况,电动车充满电以后,会形成“漏斗型”掉电模式,只有电量低于50%才会用掉第一格电,那么,如果是4格电的仪表,后三格电就要共享剩下50%的电量,两者一对比,第一格电很耐用,后面的变得不耐用。

那么,遇到这种情况怎么办,是不是只有换仪表呢?其实大可不必,我们骑行的时候,只要掉电原理,一般心中有数,另外,想要精准的了解电池的电量,也有小技巧。

为什么电动车只有第一格电耐用?除了电池坏了,还有这3个原因!

技巧方法:把电动车解除P档,会直接显示电压的伏数,以48V为例,欠压为42V,通过显示电压来判断剩余电量,最为准确。

第2个原因:电池之间的连接线松动

如果遇到的电动车,采用的是SOC百分比显示的仪表,精准度非常高,就可以排除是仪表的问题,这个时候,不一定是电池坏了,而可能是电池之间的连接线松动。

为什么电动车只有第一格电耐用?除了电池坏了,还有这3个原因!

电动车在骑行的时候,出现颠簸的情况会导致连接线的螺丝松动,这是非常常见的一种情况,不少车主因此换电池,看似解决了问题,但实际上,只需要把连接线拧紧一下,就能解决,根本没有必要浪费几百块钱,当然,商家为了赚更多的钱,往往不会主动告诉你,毕竟,只是拧紧一下连接线,一般都不好意思收费,何来利润。

第3个原因:每组电池容量不一致

常见的铅酸电池或锂电池,从外面看它们整组电池,但实际上,它们都是由多个一小块电池集合而成,出厂的时候,这些电池的容量是相同的,但受限于日常的充电习惯,骑行方式,甚至是天气温度等原因,日积月累导致电池容量并不一致。

为什么电动车只有第一格电耐用?除了电池坏了,还有这3个原因!

而一般的情况下,最受益受损的电池,都是靠后的电池组,毕竟,靠前的电池组,一定都是充电最满,这样就出现一种情况,电池组电压偏差,从而有可能导致,第一格电池释放电流的电池组,由于容量充足,会更加耐用,相反,后面电池组容量不足,后面的电量相对不耐用。

总结:

为什么电动车只有第一格电耐用?除了电池坏了,还有这3个原因!

电动车只有第一格电最耐用,其实是比较常见的一种情况,遇到这种情况,不一定就是电池坏了,更没有必要直接换电池,以上这3个原因也要参考,尤其是仪表的问题,基本上老款或低价款电动车,都采用精准度不高的仪表,第一格电最耐用,后面不耐用,是非常正常的情况。那么,你的电动车是第一格电最耐用吗?欢迎大家评论交流。



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