老年代步车路在何方

事件回放：有媒体报道说，工信部于12日发布了第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。该公告显示，33款纯电动轿车车型向工信部申报了产品公告。人们注意到，33款纯电动轿车车型中，微型电动车多达19款，占比超过一半。

现实情况：各地严查老年代步车、集中销毁老年代步车……

老年代步车拥有者说：我今年42岁， 摇了6年号了，都没有摇到，只能买一部老年代步车先开着，我也知道它不能和汽车比，但我确实没办法。电动车到我手上，至少需要生产、运输、销售、使用四个环节。生产，有地方市场部门的监管，生产企业正常纳税；运输，有交通管理部门监管；销售，有市场、工商、街道、公安等多个部门监管。你为啥就治理最后一个环节？

年近70的苏大爷花了一万多买了一辆老年代步车，平时经常驾驶着他的‘小车’载着老伴一起去买菜、接送孙子。老年代步车不仅遮风挡雨，而且小巧便于停放，接送孩子和日常出行的要求都能满足。谈及安全问题，老人表示，只要自己小心，不违规就不会有大问题。

围观群众说：电动车确实该管，随便开的人比比皆是，我也支持规范和处罚。一味地禁止和扣押并不是最好的方法。存在既合理，为什么能如此大规模的盛行，一定有它的道理。这需要有关部门分析原因，给与解决办法，绝不是这种简单粗暴的管理办法。

老年代步车的门槛比较低，确实方便了一些人的出行需要。这些老年代步车在马路上行驶的时候，也经常出现不遵守交通规则的现象。另外，购买和使用这种老年代步车的人大多都是一些五六十岁的中老年人。

对于全面封禁的北京，查处老年代步车力度非常大，首先是交警查处非法上路行驶的车辆，其次是公安部会同市场监管部门查处所售车辆商家，进行销售、上路“双查”的方法。

但是从长远来看的话，我们希望老年代步车不会实施全面封禁的管理，根据工信部12日发布的第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》透露，今年低速电动车国标很有可能会出台，那么将会对老年代步车上牌、驾照、保险等都会做出约束，如果一旦老年代步车有了标准，意味着不再是非法车型，那么管理起来也会引导规范化使用，不会“一刀切”封禁，相信这种方式广大车主和老百姓也能够接受。

一方是市场需求，一方是严格管理，看似是矛和盾的关系，但绝非水火不容。希望有关部门尽快在他们之间搭建起一座畅通的桥梁。（马上赢）