在上一次的驾驶训练中。刚才我跟你们说的是试驾的第一个步骤，也就是观察轮胎，从这个过程中，你可以对这款车的性能有一个大致的了解，没有看过的朋友，可以先看第一集。
第一次试驾的人都很紧张，也很激动，在工作人员的带领下，飞快地挂档，一脚油门就把车开了出去。事实上，在我们出发之前，我们必须要对这辆试驾车的设定进行仔细的检查，因为同样一辆车，在不同的设定下，会给到你完全不一样的驾乘体验。4S店通常都会把车辆设定在一个最适合目前试驾路线的状态，但是这种状态并不一定是你买回来之后最经常使用的，一些功能可能是你购买的版本中并没有提供的。因此，在我们上车之后，一定要跟试驾专员确定一下试驾车的版本，这样才能让我们心中有个底，之后再有针对性地对车辆进行设置。
坐位与坐位
坐的姿势会对你对汽车的加速，刹车，操控，舒适性有一定的影响，因此，正确的坐姿非常重要。坐姿没有绝对的标准，主要还是看自己的习惯，要遵循三个原则，目光高度要落在前挡风玻璃的1/半处，手臂自然伸直后，手腕可以刚好挂在方向盘的12点位置，右腿要能用最省力的姿势把刹车踏板踩到底。
功率型
如今的大多数型号都有不止一种驱动方式，有标准的，有运动的，有经济的，有雪地的，有草地的，有赛道的，有赛道的，有赛道的。在不同的驾驶模式下，引擎与齿轮箱的功率表现会有一定的差异，所以推荐使用标准型，这样比较均衡，也比较通用。一些动力较差的车，4S店为了掩饰其动力不足，会将其设定为运动型，所以必须事先确认。
起动停止及能源恢复
我建议你还是把启停功能开着吧，一般情况下，你都会把启停功能开着，所以你可以试着去体验一下，看看你能不能接受。而且，对于新能源汽车来说，动能回收的强度可能会影响到车辆的性能，所以，我建议大家先尝试一下，然后再尝试一下，至于单踏板的话，可能会有一些安全问题。
设定系统容量
SOC指的是电量平衡，这是一种专门为插电式混动而设计的设定，它决定了电池所能维持的电量，当 SOC与剩余电量不一致时，动力性能也会有所差异。试驾时，我建议将 SOC降到最小，并将电池保持在电量不足的情况下，这样就能测试出车子在电量不足时的性能，也能测试出引擎的震动和噪音。但对于一些比较冷门的混合动力车来说，他们一般都会在有空的时候给电池充电，让电池一直充满电，这就需要将 SOC调到最大，才能保证发动机正常运转。但有一点是必须要注意的，那就是在充满电力的情况下，尽量不要在电力不足的情况下使用纯电力，因为在未来很可能会出现这种情况。
车架调整
一些车型的方向盘力度，刹车踏板的脚感，悬架的高低软硬，这些都是可以单独调节的，这不但会影响到操控的感觉，也会影响到乘坐的舒适性。我建议把它们都设成“默认”或者“标准”，也是一样，这是最好的平衡，也是最适合以后使用的。
仪器及车辆设备
从仪表和车机中，我们能够获得重要的车辆信息。但是，随着汽车仪表和车机的界面变得越来越复杂，越来越个性化，有的时候，4S店会利用这一点来故意隐藏一些重要的数据。在你驾驶之前，最好先将你的耗油表调到0，这样你就可以在你驾驶时看到你的耗油量了。还有，关掉车载收音机和音乐，免得掩盖了轮胎、风声和引擎声。
智慧型驾驶员
建议将汽车上的所有智能辅助驾驶功能都开启，比如车道保持、自动跟车、主动刹车等等。虽然我们不可能在一次短暂的试驾中，就测试出每一个功能的好坏，但最起码，我们可以在试驾的过程中，感受到这些功能会不会对我们的驾驶产生影响，比如会不会出现虚警，误触发，抢方向盘等情况。
这就是试车之前必须要做的事情了，想要成功，就必须要有一套好的工具，所以一百次的尝试，都比不上一次成功的尝试。
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