揭秘飞机飞行的成本与收益：一趟下来能赚钱吗？

许多坐过飞机的小伙伴们都会吐槽客机的机票价格，都会说机票价格偏高。机票价格不仅和航空公司的利润相挂钩，其最主要的制定标准来源于客机的飞行成本，今天的凡凡我就来算算一次飞行的成本。

我们设定条件：

机型：空客A320

飞行距离：1500Km

耗油量：2—3吨/时

飞行时间：2小时

轮挡时间：3小时

燃油成本

现在的客机上涡轮风扇发动机使用的燃油是航空煤油，价格大约为3600-4500元每吨。耗油量2-3吨每时（每百公里油耗约为2.8升每人，和家用轿车油耗差不多）

算上滑行的油耗，飞机飞行一次的燃油成本为36000-45000元。（相对来并不是很贵，是不是？）

折旧成本就是飞机航材的消耗成本。飞机的每次飞行都会对机翼和机身造成一定程度的磨损，所以每个飞机都有折旧年限，一般为25-30年）。以下计算方法来自网络：

对于折旧与租赁以及航材备件成本有以下计算方法如上图所示，对于购买引进的按第一个式子计算，否则按第二个(单 位：US$ ) 。式中：

Pplane为购买飞机价格

Yyear为折旧年限

Pengine为单台发动机价格

Rj为为机型j的残值率(根据中国民航的规定按飞机售价的5%计算)

U为年轮挡小时数

Rexch为当年汇率

C为年租金

A320的售价9000万美元，单台发动机价格为100万美元，根据公式计算得出结果约为5000美元，折合人民币35000元。

维修成本

根据飞机重量与推力以及飞机飞行时间和起落次数、工时费的标准等因素。ATA将 其分为维修工时费分摊Clabor和航材消耗费分摊Cmaterial两部分。

以下计算方法来自网络：

Wemp为飞机空重(不包含发动机重量)

Tflight为飞机飞行小时数

PAIrframe为购买飞机价格(不含发动机)

Pengine为发动机价格

A320的空重为42.4吨，满载重量为77吨。粗略地算了一下维修费用在15000元左右。

机组成本

一个A320机组为一机长一副驾驶一乘务长一个两舱乘务员三个普通乘务员。某公司现在A320机组的小时费为：机长为300元/小时，副驾为150元/小时，乘务长为90元/小时，两舱乘务员70元/小时，普通乘务员60元/小时。此次飞行机组成本至少3950元。

起降成本

国内航班A320的起降费用为

1100+22*(77-50)=1694元

航路成本

根据民航局以及发改委的规定，A320最大起飞重量77吨，则可知此段航程航路费约为0.39*2560=998.4元

合计

一次短程航班的飞行成本至少为

45000+35000+15000+1694+998.4=97692.4

算上其他费用例如安检，停车，拖车等一次航班的成本应该在10万元以上。

综上所述，飞机每飞一趟的成本计算很复杂，并不是每个航班都能保证赚钱，要做到的是保证这样运营能最大化利润。

根据民航年报显示，一位旅客乘坐飞机飞行一公里，营业收入大约是0.5元左右。一位旅客一公里所需花费，大约在0.3-0.6元人民币不等。

航空公司盈利看油料公司脸色，油价一涨，就可能面临着不盈利或者负盈利。看完上面的内容，小伙伴们是否对机票的价格制定有了更深的了解呢？连一次短程航班的成本都在十几万左右，所以机票贵一点也是有依据的，所以小伙伴们买机票时一定要注意提前预订。