北京的超大换购市场，给了行业极大的信心。随着明年浙江等省份换购潮的不断临近，整个行业都是暗流涌动，早早开始针对各大换购市场展开提前布局。

但常言道好事多磨，在2500万换购潮即将开启的关口，浙江省也在针对整个换购市场做着备战和布局。

一、浙江放大招，全链条闭环管理系统发布

10月20日，浙江省电动自行车综合治理集成改革工作部署会成功举办，会议正式发布了“浙江e行在线”，这是全国首个电动自行车综合治理数字化系统。

根据介绍，该系统将从生产、销售、登记、骑行、充停、维修、回收七个环节入手，构建了混合编码、标配销售、合体登记、文明骑行、规范充停、诚信维修、闭环回收七大“链式”核心应用场景。

同时打通了公安、消防、环保、交通、住建等10多个系统，集成了22项业务，汇集了上千万条数据，实现了电动自行车全生命周期的全链条闭环管理，为全国电动自行车综合治理提供了“浙江样板”。

二、一车一码，商家入库出库需扫码管理

该系统涉及到七个方面，今天主要来说说针对生产销售方面的内容。

生产方面，以车架号、蓄电池序列号为唯一性标识，车辆、电池生产企业对合格产品进行赋码，就是对产品实施统一电子监管措施，给每件产品赋予唯一的标识（监管码），也就是“一车一码”。

年中时“一车一票”的执行，极大的遏制住了电动车出厂时的缴税问题，该系统通过“一车一码”的方式，让每一辆电动车产品都做到来源可溯、去向可查、责任可究。

同时，经销商储备库存时，在铅、锂电池和整车产品入库和出库环节都需要实施扫码管理，确保销售的车辆、电池符合国家标准和CCC强制性认证要求，这部分就特别需要商家注意。

三、三无产品无所遁形，无资质品牌末路

这个系统算得上是浙江省在换购大潮来临之前，给电动车市场上的一道保险。

通过该系统的操作和要求，特别是车架号、蓄电池序列号作为唯一性标识的要求，会全面遏制住三无、翻新的电动车、电池的流入市场，特别是无证的电动车，私自组装生产的翻新电池等等。

所有产品都必须保证来源、去向和责任的明确清晰，也就意味着厂家、商家所要承担的责任和风险也就更高，必须要保证自身生产、销售的产品的质量。

同样的，经销商也难以再去销售那些无证无资质厂家生产的三无产品，这基本杜绝了无资质品牌明年在浙江换购市场的出货和抢量。包括修车或换电池时，也需要商家做到及时上传电池更换信息。

可以说，该系统的全面执行，将极大的整顿浙江市场内的一些猫腻或暗操作，不正规的品牌和产品将难以生存。

结语

该系统给浙江省的换购大潮上了一道脚链，一方面杜绝了厂商的不正规操作，一方面也会严重肃清整个换购市场的次序，极大的推送了浙江市场的品牌集中度。

无论是厂家还是商家，明年的换购市场都要提前做好准备了。随着“一车一码”的实施，广大车主买电动车也会更有保障，更放心。