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一年跑2万公里,听我一句劝:能买燃油车就不要选新能源

时间:2023-07-11 12:36:25  来源:  作者:小周的车

我是在2021年底购入的特斯拉Model Y后轮驱动版,买它的原因完全是因为想要尝尝鲜。28.07万的价格买到手不到一个月的时间便涨到了30.18万元,当时还庆幸自己买的早,不过现在看来还是成了韭菜。好在车子买到手至今行驶了2万公里,也没有有什么大问题出现,用起来还算满意。

就在去年,因为工作的原因需要经常出差,再加上偶尔想要带着家人一起自驾游,所以我又购入了一台丰田汉兰达2.5L双擎两驱精英7座版,这台车开的比较多,不到1年的时间已经跑了3.3万公里。

都说电动汽车用起来一定比油车省,今天我就用我的实际经历来为大家来算一笔账,看看到底是油车省还是电车省(两台车都按照1年1万公里的使用强度来算)。

特斯拉Model Y的电池包容量为60kWh,官方纯电续航为525km,实际充满电只能跑400公里上下,这意味着跑10000公里的话需要反复充放电25次(理想状态下),由于小区不给安装充电桩,只能使用附近的快充,按1.5元一度电来算,这样总的花费就是1.5×60×25=2250元。保险费一年按照7500元算,这样算下来一年的总花费就是9750元。

再来看汉兰达,这台车在我手里油耗一直稳定在6.5L/100km,10000公里需要消耗燃油650L,按照当前92号汽油7.5元的价格来算,燃油总花费为4875元,加上4500元的保险以及1000元的保养费用,总花费为10375元。

不难看出,所谓的电车更省其实还是有一定道理的,但是绝没有大家想象中的那么大,而且通过实际的用车体验来说,我还是更愿意选择燃油车,为什么这么说呢?

首先,电车的局限性太大了,就如我的这台特斯拉Model Y买来就只能在市内开一开,想要长途自驾游或许去个稍微远一点的地方,电车带来的续航焦虑感让我干什么都没了心情,只想着它的电量够不够或许哪里有充电桩。

作为对比,汉兰达就没有这方面的担忧,油耗不算高,加油也方便,外出游玩或者是出差时丝毫不用为续航担忧,用起来更加安心。

再者,电车的保值率相比油车有着不小的差距,特斯拉也不例外。如果把每天的车价折损算进来,特斯拉Model Y的用车成本实际上是远远高出丰田汉兰达的。而且作为一位电车车主来说,用车越久我的心里越会发慌,毕竟电池的健康度在不断下降,超过了保修期之后,更换电池将会花费很大的成本。

最后,随着车市竞争的加剧,燃油车的价格其实是在不断走低的,就比如丰田汉兰达,2023款精英PLUS版目前有着2万元的市场优惠,这让它相比同级别电动汽车有着不错的性价比。#现在是购买汉兰达的好时机#

总的来说,电车比油车省这本身就是一个伪命题,其实两种车型的用车环境完全不同,如果买的是家里的第一辆车,那么老老实实买油车比较保险,如果买车仅仅是为了市区代步,或许用车公里数比较多,电车倒也是可以考虑。对此,你怎么看呢?



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